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        據(jù)悉，發(fā)祥鋁業(yè)槽上部排氣工程改造在該公司總經(jīng)理助理張新野的帶領(lǐng)下，改造部分截止目前已經(jīng)驗收，全部通過并開始發(fā)揮作用。
　　從該公司電解車間了解到，因載氟氧化鋁較細(xì)流動性差時常造成下料異常導(dǎo)致效應(yīng)頻發(fā)，飛揚的粉塵使現(xiàn)場環(huán)境很差。
　　“一定要想法解決這個問題”這是張新野在多次巡視電解車間現(xiàn)場后，在6月份生產(chǎn)例會上說的一句話。他身先士卒到現(xiàn)場實地落實，與運行人員和檢修人員溝通，與生產(chǎn)部、供電車間、綜合車間相關(guān)人員討論把氣缸打殼排出的氣體，引導(dǎo)進(jìn)煙氣凈化主管道，實現(xiàn)消除刺耳噪音；通過一個三通接頭，將氣缸返回時產(chǎn)生的廢氣引入槽上部料倉反吹系統(tǒng)，促使積料沸騰，保證下料的正常，多余的氣體排進(jìn)煙氣凈化管道進(jìn)行消音。從而在對料倉反吹的同時，一次性解決了因錘頭回的慢夾錘頭、噪音大、凈化效果差等難題。
　　為了證實方案的可行性，并保證做到不影響生產(chǎn)，先在停槽大修的122#與216#槽子上進(jìn)行改造試運行一個月，并做好相關(guān)巡檢與維護(hù)，便于及時發(fā)現(xiàn)和處理不足。慢慢的形成較為成熟和成功的方案。申請報公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，循序漸進(jìn)的繼續(xù)進(jìn)行試驗，在7月對101#-105#五臺槽子上進(jìn)行批量試驗。8月6日，通過一個月的試驗和觀察，效果和預(yù)期的一樣。報公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，在8月份對剩余的141臺電解槽進(jìn)行了改造。
　　截止8月28日，全部改造部分進(jìn)行了驗收，全部通過并開始發(fā)揮作用?，F(xiàn)在的電解車間，連續(xù)不斷的打殼排氣聲不走到槽跟前根本聽不到，車間內(nèi)廣播的聲音降低了5%后，仍舊清晰的很。